كيف يعمل ABS السيارات

يتكون نظام ABS النموذجي من وحدة تحكم إلكترونية مركزية، وحساسات في أربع عجلات (واحدة لكل عجلة)، وصمامين هيدروليكيين أو أكثر تعمل داخل نظام الكبح. تراقب وحدة التحكم الإلكترونية المركزية باستمرار سرعة دوران جميع العجلات وعند اكتشاف دوران العجلة أبطأ بكثير من غيرها تفتح الصمام لتحرير الضغط الهيدروليكي في الفرامل على العجلة التالفة، مما يقلل من قوة الكبح على تلك العجلة. هذا يجعلها تدور بشكل أسرع، وعندما تكتشف وحدة التحكم الإلكترونية أن إحدى العجلات تدور بشكل أسرع من العجلات الأخرى، فإن النظام يزيد الضغط الهيدروليكي على تلك العجلة وبذلك تزيد من قوة الكبح مما يؤدي إلى إبطاء العجلات.

تمت برمجة وحدة التحكم الإلكترونية لتجاهل الاختلافات في سرعات العجلات التي تقل عن السرعة الحرجة لأنه عندما تدور السيارة ، تكون العجلتان الأقرب لمركز المنعطف أبطأ من العجلتين الموجودتين خارج المنعطف في حالة فشل أي جزء من نظام ABS ، سيضيء مصباح التحذير الموجود على لوحة عدادات السيارة بشكل طبيعي وسيتم تعطيل نظام ABS حتى يتم تصحيح العطل.

فعالية ABS في التقليل من حوادث المرور

في العام 2003، أجرى مركز أبحاث الحوادث في جامعة موناش الأسترالية دراسة أكدت أهمية أنظمة الكبح المانعة للانغلاق في تقليل مخاطر حوادث السيارات. وقد توصلت هذه الدراسة إلى أنها تقلل مخاطر حوادث السيارات المتعددة بنسبة 18٪، وتخفض مخاطر حوادث الطرق بنسبة 35٪.

وفيما يتعلق بالأسطح ذات الاحتكاك العالي مثل الأسفلت والخرسانة، يمكن لغالبية السيارات المزودة بنظام ABS تحقيق مسافات توقف أقصر من تلك التي لا تحتوي على هذا النظام. حتى السائقون الماهرون واليقظون الذين لا يمتلكون نظام ABS قد يجدون صعوبة في مجاراة أو تجاوز سلوكيات السائقين العاديين والمركبات المجهزة بنظام ABS، حتى مع استخدام تقنيات الفرملة المحسنة. وهذه الأنظمة تقلل بشكل كبير من احتمالية وقوع حوادث تصادم.

النهج الموصى به للسائقين غير المحترفين وللمركبات المجهزة بنظام ABS هو استخدام نظام الفرملة الطارئة بأقصى سرعة وممارسة أقصى قوة على دواسة الفرامل في الوقت المناسب لتجنب العوائق. وبهذا، تقلل أنظمة الكبح المانعة للانغلاق بشكل كبير من احتمالية الانزلاق والانحراف.